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- Leistungssteigerung um 3 KW und 18 Nm (Ref-Fzg. 155 KW/4300 U/min, Eingangsmessung: 168,5 KW / 340 NM)
- lieferbar Komplettanlage ab KAT (mit EG- Zulassung)
- ebenfalls lieferbar Heckschürzen-Einsatz mit Auschnitt für 2x Doppelendrohr LH+RH
- Optionale Teile: Ersatzrohr für Vorschalldämpfer sowie Ersatzrohr für Mittelschalldämpfer (jeweils ohne TÜV-Zulassung)
Neue Bastuck Sportauspuffanlage für den Audi A4/A5 B8 4 Zyl. Turbo
Für die Turbo-Versionen des A4/A5 mit 4 Zylindern haben wir ebenfalls eine von Bastuck neu entwickelte Sportauspuffanlage in unserem Sortiment, die auch in den drei schnittigen Endrohrvarianten „Double S“, „Double E“ und „Single mit Einsatz“ erhältlich ist.
Bastuck Sportauspuff für Audi A5 B8
Zu dieser Komplettanlage gehört ein Mittelschalldämpfer und entweder ein Y-Verbindungsrohr (bei Verwendung von Endschalldämpfern rechts und links) oder ein normales Verbindungsrohr, wenn nur der Endschalldämpfer links verbaut werden soll. Zur Montage der Endschalldämpfer rechts und links wird außerdem ein Aluminiumhalter für den Endschalldämpfers RH benötigt. Für Modelle, die original 3 Schalldämpfer haben, wird vor dem Mittelschalldämpfer ein Vorschalldämpfer verbaut. Bei allen anderen Modellen ist der Adapter zum Anschluss an die Serienanlage vor dem Mittelschalldämpfer notwendig.
Bastuck Sportauspuff Audi A4 B8 (hinten)
Zusätzlich haben wir ein Ersatzrohr für den Vorschalldämpfer und für den Mittelschalldämpfer in unserem Sortiment (ohne TÜV). Für diese A4/A5 Modelle sind unsere BASTUCK Endschalldämpfer in folgenden Versionen zu haben:
- „Double S“: Endschalldämpfer mit Doppel-Endrohr, 20° schräg geschnitten (2 x 76 mm LH + RH oder nur LH)
- „Double E“: Endschalldämpfer mit Doppelendrohr, 20° schräg geschnitten, mit Lippe (2 x 76 mm LH + RH oder nur LH)
- „Single mit Einsatz“: Endschalldämpfer mir Einfach-Endrohr, mit Einsatz (1 x 90 mm LH + RH oder nur LH)
Alternativ sind die Endschalldämpfer auch allein zu verwenden. In diesem Fall wird bei der Verwendung von Endschalldämpfern rechts/links ein Y-Verbindungsrohr benötigt sowie ein Adapter zum Anschluss an die Serienanlage. Auch hier ist der Aluminiumhalter für den Endschalldämpfer RH nötig. Ebenfalls möglich ist der
Verbau des Endschalldämpfers LH zusammen mit einem Verbindungsrohr und dem Adapter zum Anschluss an die Serienanlage.
Die Heckschürzenansätze sind auch beim A4/A5 4Zylinder Turbo zu verbauen. Die sind passend (mit Ausschnitt) für die Endrohrvarianten „Double E“ und „Double S“, sind lackierfähig und aus hochwertigem Material gefertigt.
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